România pierde temporar finanțare europeană pentru nereguli identificate la numirile din companiile de stat din transporturi și probleme la licitațiile feroviare. Situația cea mai gravă este la metroul din Cluj, care pierde definitiv circa 300 de milioane de euro din PNRR.
Potrivit unei scrisori transmise de Comisia Europeană, obținută de Economedia, există mai multe nereguli la numirea șefilor companiilor de stat din transporturi. Comisia a identificat conflicte de interese și legături ierarhice problematice în procesul de selecție. De exemplu, secretarul general din Ministerul Transporturilor, care supraveghea departamentul de resurse umane, a fost numit în consiliul de administrație al CNIR, existând astfel o legătură ierarhică cu unul dintre membrii comitetului de selecție.
„Selectarea conducerii Ministerului Transporturilor de către comitete de selecție care includ membri cu o legătură ierarhică clară cu candidații selectați, permițând membrilor consiliului de numire și remunerare al unei societăți să participe în calitate de candidați la procedura de selecție și să fie numiți membri ai consiliului de administrație al aceleiași societăți, neocuparea posturilor vacante în consiliul de administrație și neaprobarea indicatorilor de performanță cheie pentru consiliile de administrație nou numite, precum și numirea unor personalități politice la nivel înalt în consiliile de administrație ale întreprinderilor de stat sunt contrare cerințelor”, se arată în scrisoarea Comisiei.
În ceea ce privește contractele pentru infrastructura feroviară, Comisia a identificat probleme la publicarea documentelor de licitație în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. România nu a respectat procedurile legale când a modificat cerințele minime pentru ofertanți.
Cea mai gravă situație este cea a metroului din Cluj-Napoca. Comisia a constatat că autoritățile române au modificat semnificativ valoarea contractului, de la 6,6 miliarde lei la peste 9 miliarde lei, fără să publice această modificare în Jurnalul Oficial al UE. De asemenea, criteriile minime au fost schimbate cu doar două săptămâni înainte de termenul limită pentru depunerea ofertelor. În aceste condiții, proiectul metroului din Cluj pierde definitiv finanțarea de aproximativ 300 de milioane de euro din PNRR.