Constructorul băcăuan Umbrărescu a dat lovitura de teatru pe piața infrastructurii românești, solicitând rezilierea contractului pentru cel mai lung lot de pe Autostrada Unirii A8. Este vorba despre tronsonul Ditrău – Grințieș, cu o lungime de 38 de kilometri și o valoare de 6,14 miliarde de lei, unul dintre cele mai mari contracte semnate vreodată în România din punct de vedere valoric.
Compania UMB a trimis în această dimineață adresa de reziliere către Compania Națională de Investiții Rutiere, la doar două luni după semnarea contractului de la sfârșitul lunii martie. Decizia pune în pericol realizarea unui proiect strategic pentru conectarea Moldovei cu Transilvania.
Cătălin Urtoi, membru al Consiliului de Administrație al CNIR, a avertizat prin intermediul unei postări publice: „O situație fără precedent riscă să blocheze pe termen lung acest proiect esențial!” Acesta a publicat chiar și e-mailul cu adresa de reziliere trimisă de constructor.
Motivul real al acestei decizii dramatice pare să fie o ceartă pe bani. Conform informațiilor obținute de Economedia, compania românească a cerut scăderea garanției de bună execuție de la 1,5% din valoarea contractului la doar 0,5%. O reducere care ar fi însemnat pentru UMB o economie de zeci de milioane de euro la constituirea garanțiilor.
Din punct de vedere legal însă, nu se poate modifica un contract deja semnat. Mai mult, conform legii, garanția de bună execuție trebuie constituită în maximum 5 zile lucrătoare de la semnarea contractului, termen care poate fi prelungit la maximum 15 zile. Solicitarea companiei Umbrărescu a fost respinsă de CNIR, motiv pentru care constructorul a optat pentru arma nucleară: rezilierea contractului.
Contractul semnat la sfârșitul lunii martie între CNIR și asocierea formată din Umbrărescu și Euro-Asfalt din Bosnia-Herțegovina reprezenta cel de-al doilea cel mai mare contract de infrastructură din istoria României, după lotul cu tunelul Meseș de pe Autostrada Transilvania.
Proiectul finanțat prin Programul Transport 2021-2027 prevedea finalizarea lucrărilor în 54 de luni, din care 14 luni alocate pentru proiectare și 40 de luni pentru execuție. Pe traseu urmau să fie construite 63 de pasaje și 19 tuneluri, structuri a căror lungime însumată reprezintă 57% din lungimea întregului lot.
Lotul Ditrău – Grințieș se desfășoară în județele Harghita și Neamț și prevede un nod rutier la Ditrău pentru conexiunea cu DN 12, precum și o legătură către Lotul 2B Grințieș – Pipirig. Finanțarea lucrărilor era asigurată din fonduri europene nerambursabile și din fonduri de la Bugetul de Stat.
Compania Umbrărescu nu este la prima aventură pe Autostrada Unirii. Asocierea în care participă a mai câștigat contractul pentru lotul 1C Sărățeni – Joseni în valoare de 4,94 miliarde de lei și pentru lotul montan Pipirig – Vânători Neamț de 19 kilometri. De asemenea, UMB concurează cu turcii de la Mapa pentru construcția lotului Grințieș – Pipirig, considerat cel mai dificil lot al secțiunii montane.
Decizia de reziliere pune sub semnul întrebării nu doar realizarea acestui tronson vital, ci și credibilitatea procesului de atribuire a marilor contracte de infrastructură din România. Rămâne de văzut cum va reacționa CNIR și dacă va fi nevoită să relanseze procedura de licitație pentru unul dintre cele mai importante proiecte rutiere ale țării.